Simulation Moteur

Simulateur de mécanique et de conduite : vous construisez le moteur de votre voiture pièce par pièce, vous l'entendez tourner, puis vous le conduisez en 3D.

Ce n'est pas qu'un jeu de course : c'est l'endroit où l'on comprend pourquoi un moteur marche, et pourquoi il casse.

▬ LE MOTEUR SE CONSTRUIT

16 dispositions : mono, en ligne, V, VR, W, boxer, Wankel, H, U, X, étoile, rotary radial, pistons opposés, opposés en triangle, rotor articulé, rotor à palettes. Jusqu'à 28 cylindres, en quatre temps, deux temps ou Stirling. Et la vapeur, le turboréacteur, l'électrique, l'hybride.

Vous réglez l'alésage et la course au dixième de millimètre, les soupapes, les cames, l'échappement, le calage et le rupteur. 13 suralimentations, du simple turbo au turbo compound. La vitesse moyenne du piston s'affiche en m/s : au-delà de 25, seul un moteur de compétition tient.

ASSEMBLER UN MOTEUR va plus loin : vous choisissez chaque pièce, le jeu calcule la puissance, et la plus faible cède la première. SWAP MOTEUR tire cinq moteurs au sort pour votre voiture.

▬ ON L'ENTEND, ON LE MESURE

Le son du moteur est calculé d'après sa mécanique : cylindres, calage, échappement, turbo. Une coupe animée montre pistons, bielles et soupapes à la vitesse réelle, et les courbes de couple et de puissance suivent chaque réglage.

Le BANC D'ESSAI à rouleaux trace la courbe de puissance pied au plancher. La CARTOGRAPHIE reprogramme le calculateur : avance, richesse, pression de turbo, launch control, anti-lag. Retirez les protections, et la casse devient possible.

▬ ET IL CASSE

Les soupapes cassent en surrégime, le turbo s'use, l'embrayage souffre des passages de vitesses ratés, une température d'échappement trop haute fait fondre un piston.

L'huile vieillit, et du sucre dans le réservoir bouche le filtre. La fumée dit ce qui ne va pas : bleue pour l'huile, blanche pour l'eau, noire quand c'est trop riche.

Catalyseur, filtre à particules et EGR sont montés selon l'année, et le catalyseur peut fondre. Les chocs se voient : tôle froissée, roue arrachée.

▬ PUIS IL SE CONDUIT

Vue intérieure, capot ou extérieure. 21 boîtes : manuelle avec embrayage, automatique, double embrayage, séquentielle, CVT, boîte de camion…

En physique réaliste, la caisse plonge au freinage, se cabre à l'accélération, prend du roulis en virage, et un camion braque moins vite qu'une citadine. À la manette ou au gyroscope, sur circuit de course et au GRAND TOUR, c'est à vous de contre-braquer.

On conduit au doigt, au gyroscope, à la manette ou au clavier sur PC, à la verticale comme à l'horizontale.

Soleil, pluie ou orage, de −20 à 45 °C. La nuit tombe, et sur un véhicule d'avant 2010, c'est à vous d'allumer les phares.

▬ OÙ ROULER

Le GRAND TOUR : un pays de 100 km² à parcourir, avec son autoroute à péages et tunnels, ses villes, la mer, une montagne enneigée, un col, un karting et un autocross sur terre.

30 circuits : le Speedway, 14 de course, 15 routiers avec circulation. Cinq routes sans fin, dont une autoroute à trois voies. Jusqu'à cinq adversaires, la police et ses radars, un permis à 12 points.

▬ 1 803 VÉHICULES

92 marques inventées, 502 séries, de 1896 à 2026 : voitures, motos, quads, camions, bus, tracteurs, chars, trottinettes, de 0,9 à 11 000 ch. Le garage pour ranger, l'atelier pour monter des pièces. La remorque et la caravane s'attellent, et se sentent.

▬ CE QUE LE JEU NE FAIT PAS

Pas de compte, pas de serveur de jeu : il se joue hors ligne. Vos véhicules et moteurs restent sur votre téléphone.

Le jeu lui-même n'envoie rien. Les annonces sont fournies par Google, qui utilise l'identifiant publicitaire avec votre accord quand la loi l'exige. Elles passent à l'ouverture d'un menu, au plus une fois toutes les trois minutes. Un achat unique les retire.

▬ LANGUES

Français, anglais, allemand, espagnol, italien.

Toutes les marques, séries et appellations sont fictives. Le jeu n'est lié à aucun constructeur.